赛车比赛，速度与激情的交响乐，每一次赛道上的对决都牵动着无数车迷的心。作为一名摄影师，如何捕捉到赛车的瞬间，记录下这场速度与力量的盛宴，是每一个摄影爱好者和专业摄影师所追求的目标。本文将为您详细解析赛车比赛的拍摄技巧，帮助您拍出令人心动的赛车画面。

一、拍摄前的准备

1. 了解比赛规则：在拍摄赛车比赛之前，了解比赛的规则和赛道布局非常重要。这样可以在比赛中快速定位拍摄角度，捕捉精彩瞬间。

2. 选择合适的设备：拍摄赛车比赛需要高速连拍和高速存储卡。建议使用全画幅相机或者专业单反相机，配合高速镜头（如70-200mm f/2.8）和稳定的三脚架。

3. 预设参数：在比赛开始前，将相机设置为手动模式，预设ISO（ISO 800-1600）、快门速度（1/1000s或更高）和光圈（根据场景调整）。这样在比赛中可以快速切换拍摄模式，捕捉精彩瞬间。

二、拍摄技巧

1. 跟踪拍摄：在比赛中，赛车速度极快，拍摄时需紧跟赛车，确保画面清晰。可以采用“追焦”或“手动跟踪”模式，提高拍摄成功率。

2. 拍摄角度：尝试不同的拍摄角度，如赛道旁、观众席、直升机等。这些角度都能呈现独特的视觉体验。

3. 赛车特写：拍摄赛车特写画面，可以捕捉赛车的细节和动态。使用微距镜头，对赛车、轮胎、车身等部位进行特写。

4. 赛道环境：拍摄赛道环境，展示赛道的美感和比赛的氛围。在合适的时候，将赛道环境作为背景，让赛车成为焦点。

5. 人物拍摄：捕捉赛车手、工作人员等人物的瞬间，增加画面的生动性和故事性。

6. 适时调整参数：根据实际情况，适时调整ISO、快门速度和光圈。例如，在阴天或光线较暗的环境下，适当提高ISO；在光线充足的条件下，降低ISO，提高画质。

三、后期处理

1. 优化色彩：调整画面色彩，使赛车更加鲜艳、明亮。可以适当增加对比度和饱和度。

2. 突出主体：在后期处理中，可以将赛车主体突出，如通过裁剪画面、调整透视等。

3. 裁剪与构图：根据需要，对画面进行裁剪，使构图更加合理。

赛车比赛摄影，需要摄影师具备高超的拍摄技巧和对赛车的热爱。通过本文的介绍，相信您已经对赛车比赛拍摄有了更深入的了解。在拍摄过程中，不断尝试和实践，您一定能拍出令人心动的赛车画面。祝您拍摄愉快！

赛车创意插画-汽车创意照片需要怎么拍摄

迈凯伦F1赛车将推出限定涂装庆祝F1亚洲两站比赛回归

易车讯

日前,

迈凯伦F1

赛车的限定涂装曝光。新涂装的赛车将会出现在本周末(9月30日-10月2日)的新加坡大奖赛以及下周末(10月7日-10月9日)的日本大奖赛中,以庆祝F1亚洲两站比赛的回归。

迈凯轮MCL36F1赛车的新涂装将命名为“FutureMode(未来模式)”,依旧以标志性的木瓜橙色为主体,同时加入颇具赛博朋克风格的霓虹粉色以及像素风格的插画。新的涂装也将出现在F122的电子游戏中,限量版T恤也将通过迈凯轮的在线商品商店出售。

值得一提的是,由于新涂装是庆祝F1在亚洲的回归,因此它与多数限定涂装不同,它将在新加坡和日本连续两场亚洲比赛中出现。自2020年新冠疫情爆发以来,这两站比赛都被取消了,这意味着这两条标志性的赛道时隔三年终于回归F1赛程当中。

迈凯轮车队首席执行官ZakBrown表示:“我们很高兴通过这种大胆而充满活力的涂装来庆祝我们与OKX的合作关系,为即将在亚洲举行的比赛做准备。”“迈凯轮和OKX团结在一起,不断前进,不断努力打破边界,FutureMode(未来模式)活动是一个机会。能回到新加坡和日本比赛真是太棒了,这些不可思议的赛道为我们共同庆祝合作愿景提供了一个合适的背景。”

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汽车创意照片需要怎么拍摄？

汽车摄影与拍摄人物一样有趣,因为每辆车都是独一无二的都有自己的美丽特征,可以完美地转化为照片。无论是在赛道上拍摄车辆照片,还是在展览中拍摄最漂亮的古董车,专业摄影师使用多种技术,所有技术都是为了充分利用每一种可能的情况而为汽车量身定制不同的照片。

一、周边景物的搭配

尤其是在拍摄时,拍摄车辆的场景非常重要。你需要做的是找到完美的设置来展示汽车的个性,越野车在停车场会显得格格不入,而赛车在绿地和花木繁茂的场景中没有位置。

你所要做的就是找到一个汽车看起来属于它的地方,对于赛车来说,选择更城市的风景。如果你正在拍摄古老的汽车,请找一条铺砌的街道或一座历史建筑来搭配汽车的永恒之美。对于更高端的车辆,未来主义建筑,以及城市道路都是不错的选择。选择风景时要小心,因为它必须专注汽车,而不是分散注意力。请记住,汽车是你的主要焦点,它周围的一切都应该用来突出它的特点。尝试使用长焦镜头填充框架,与使用

35毫米或广角镜头站在离汽车较远的地方拍摄照片相比,你将获得更好的效果。

二、照明光线

如果你是在户外拍摄,最佳拍摄时间是日落之后或日落之前,会给你的照片更多的温暖。如果你选择在白天拍摄,光线会太强,并且可能会产生眩目的反射,在相机上看起来并不吸引人。

说到反射,尽可能多地使用它们,因为它们可以补充油漆并为照片增添更多活力,不过要小心,显示的反射是什么,因为它们可能会在一辆刚洗过的汽车上分散注意力这就像一面镜子。为避免这种情况请将相机放在三脚架上,设置时间并远离镜头,地平线的反射看起来比你自己的要好得多,伸展以获得完美的镜头。当太阳下山时,你仍然可以捕捉到精美的汽车图像,你可以结合使用自己的照明和汽车自己的前照灯。在黑暗中,可能会倾向于使用较低的光圈

f-stop,因为它可以让更多的光线进入,但要注意景深,通常最好添加照明和/或三脚架并保持较高的光圈值以突出汽车的形状并在主体和背景之间找到平衡。尝试使用背光,例如日落或其他光源,只需确保以平衡的方式设置曝光,以免最终出现汽车轮廓,除非你真的在寻找那种效果。只要光线适当曝光,如果汽车显得太暗,你可以在

Photoshop或Lightroom中进行调整。

三、拍摄视角

虽然在视线水平拍摄汽车并没有错,但却可以视角上获得更多创意,同时展示你作为摄影师的技能。选择一个空旷的区域,例如一个空的停车场,然后开始寻找可以攀爬的建筑物表面以获得更有趣的照片。一座桥,一座建筑,任何东西都可以帮助拍出这张独特的照片。

四、注意细节

完整的镜头很有趣,但对于汽车来说,美在于细节。靠近并拍摄方向盘、保险杠、前灯和其他所有吸引眼球的细节,绕着车走几圈,也许你会发现一个有趣的小瑕疵,它将为汽车增添个性并展示其历史。当谈到赛车时,无论是在赛道上还是在赛道上,试着捕捉有趣的贴纸或徽章,这些贴纸或徽章可以更多地说明汽车的个性或其与驾驶员的关系。

保持低ISO设置以减少照片中的颗粒感,这可以通过增加曝光时间来完成,如果你正在拍摄静止图像并且可以使用三脚架,这是一个简单的过程。

五、捕捉运动中的汽车

你可以随心所欲地在停车场拍摄,但汽车的真正美在行驶时会显示出来。如果可能的话,从另一辆移动的汽车中拍摄汽车,但要非常小心。不要以超过每小时

40公里的速度行驶,并将快门速度设置为1/100秒,这将为汽车带来一些不错的运动,并展现其真正的美感。

在赛道上拍摄时,一个很棒的技巧是在汽车经过你时直接拍摄,并以平稳的动作移动你的镜头,将快门设置为1/125秒,以获得美丽的背景运动模糊。

六、让汽车与环境互动

虽然干净闪亮的汽车确实可以拍出漂亮的照片,但请尝试更多不同的东西,让汽车与环境互动,走过一个水坑,捕捉它溅起水花的那一刻,会拍出一张漂亮的照片。

如果你正在拍摄越野车,请不要害怕弄脏车子,雨或雪也可以增加有趣的效果。拍摄汽车时,没有统一的规则,除了尽可能使用最佳光线并确保合适的背景,汽车始终是主要焦点。尝试不同的角度,玩转风景,不要忘记关注细节。

赛车玩具怎么做

赛车玩具制作主要流程如下:

工具/原料:

纸筒,纸卡,长尾钉,剪刀,双面胶,胶水,颜料,画笔,小刀等。

第一步:利用纸筒在纸卡上画出若干小圆圈。

第二步:纸筒涂上彩色,小圆圈涂上黑色。

第三步:另外剪出直径为2.5CM的白圆圈,粘到黑色圆圈中间做成车轮。

第四步:_眉舻对诔德趾椭酵部诘谋呱洗└鲂】住

第五步:将长尾钉插入小孔中固定。同样方法在相应位置做出四个车轮。

第六步:用小刀在纸筒中部切割出长方形的三边。将长方形反起并粘上双面胶。

第七步:把长方形向下对折形成椅子靠背。

手工制作玩具介绍:

随着DIY在国内普及度越来越高,不光是儿童,许多成年人也加入DIY的行列中,不得不承认,有创意的DIY,让很多人有机会实现心中的梦想。

生活中有着大大小小的DIY手工制作,同时也带给我们不一样的制作体验,精致的生活源自于精致的你!

简单来说,DIY没有专业资质的限制,想做就做,每个都可以利用DIY做出一份私人订制礼物,心动不如行动,开始你的表演吧!DIY,因为人们的需要而存在。

职业赛车手年龄限制

职业赛车手年龄限制

职业赛车手年龄限制，赛车赛车，赛的是车，赛车手一开始的路是艰难和孤独的，而且需要有超强的心脏承受能力，要有忍耐和等待的毅力，这是很重要的，以下详细介绍职业赛车手年龄限制

职业赛车手年龄限制1

大多数职业体育运动都是有年龄限制的！比如奥运会和各类体育赛事的世锦赛，中国体操队以前不还爆出过虚造年龄的传闻的么……

但是F1是一个例外。它没有年龄上限，但是有年龄下限，虽然不是F1直接在规则中提出的，但是是另外的限制——成为F1车手必须持有FIA的超级执照，但是想要获得FIA的官方赛车执照，必须得年满18周岁，所以18周岁以下，哪怕再神乎其技，都无法成为F1车手。这两年的正太车手最小的也就是19周岁。

至于年龄上限，主要还是最早的F1那会儿，在50年代，F1的速度很慢，过弯也很慢，其性能连今天的WTCC都比不过，而且有些比赛实在是过于马拉松，那时候还没有300公里限制，一场比赛需要跑上80多圈，因此，车手的要求是长时间集中注意力、精湛的控车经验和攻防技巧

体能倒不是特别重要，远远不及今天的F1运动这样对车手的体能提出如此之高的要求，所以一些高龄车手凭借自己丰富的比赛经验获得优秀成绩的例子实在是数不胜数，而且总不能因为年龄而将人家如日中天的赛车生涯给断掉，观众首先就会不买账。所以F1一直没有年龄上限。长期以来也没有年龄下限。

年龄下限是FIA成立之后使用执照制度的事情，F1的规则里面并没有这一条。

所以我们可以看到很多优秀车手登上最高领奖台的时候都是高龄了，第一代统治级的车王Fangio狂掠冠军的时候就已经年近半百，比今天的大叔年龄还大，至于第一高龄，有人还以55岁的年龄跑大奖赛。

不过随着赛车的速度、过弯加速度在空气动力学水平大幅提升的90年代直线上升，驾驶F1赛车的难度也越来越大，高龄车手虽然有经验上的优势，但是面对着越来越怪兽的赛车对体能提出的空前要求也很难适应，所以高龄车手往往在觉得自己体能滑坡不再能适应这项运动的时候退役

而各大车队也纷纷从F3、GP2等中级方程式当中挖角年轻的优秀车手，所以整个F1现在都呈现一种正太化的趋势，因为初级和中级方程式已经给年轻车手相对丰富的竞赛经验，这些经验放到一个有天赋的车手身上就会很快成为一名顶级车手

这样的例子近年就是Hamilton和VettelVettel。所以F1对于车手的依赖已经从经验逐渐过渡到了体能和反应速度上，而后者恰恰是大龄车手的弱项。

职业赛车手年龄限制2

做赛车手的要求

首先你需要一个赛车执照，考赛照和驾照一样，不过价格相对要贵一些。说明一下，现在的赛照等级分别是国家B级、国家A级、国际B级、国际A级等。

想拿到最初级的国家B级赛照，我知道的有两种途径，一是去中汽联培训，价格大概在1.6万左右，培训时间为3天；

二是找当地的赛车俱乐部，他们一般和中汽联有合作，价格低不少，往往是1万出头甚至更低，但是二者培训内容相同，赛照和在中汽联拿到的`一样，是我比较推荐的一种。

有了B照可以参加省市一级的比赛，并且可以升级驾照。如果只是想体验一下，开一次赛车过把瘾圆个梦，并不想玩那么深入，那么找赛车俱乐部也是可以的，一般都有这种服务。

步入赛车运动大门

有了赛照，就能参加比赛了，刚才介绍了赛照晋升之路，下面说如何参加比赛。我总结了以下几种方式：

1、自备赛车

不同的比赛需要不同的赛车，拿北京金港GPGP入门级赛事F组来说，可以买一台飞度并将之改装为赛车，花费20万左右，或者直接买一台改装好的赛车，只需要找技师调到适合自己的状态。需要注意，赛车改装一定要按照赛事标准，不然不允许参赛。

自备赛车还要有专业团队辅助，至少要有机械师和后勤两大板块，又是一笔开支。

这种方法花费巨大，而且费心费神，如果团队间磨合不到位反而费时又费心，不适合新手。

2、和朋友组队参赛

找几个志同道合的朋友买台赛车参加比赛，花费平摊。团队方面，只需临时找个专业机械师服务即可。其优点是花费少，但是需要做的工作多而且细，且可能遇到各种各样的突发问题，适用于经验丰富的赛车手。

3、租车比赛

一般当地的赛车俱乐部都提供这种服务，他们负责提供赛车、技师团队、后勤等一条龙服务。玩家只需安心享受赛车的乐趣，各种复杂繁琐的手续交给他们去办。

对于新手来说，本人最推荐这种参赛方式，因为他们有成熟稳定的团队以及参赛经验，面对状况频出的比赛有丰富的处理经验，必要时能帮你找到合适的教练1对1赛车培训，快速提高赛车水平。有了他们的指导，新手往往能在初期有飞快的提升。

比如我曾经合作过的北京博斯车队，就提供赛车培训、赛车驾照、赛车比赛一条龙服务。另外博斯车队目前有赛车培训计划，4个人、1台车、1个专业教练，培训一整天，培训结束后还有个小型竞速赛，体验最纯正、最激情的赛车运动。

职业赛车手年龄限制3

为什么要考赛照？有什么用？

作为一个媒体人，平时参加会参加很多的赛道试驾活动，厂商也会在活动上举办很多圈速赛的小环节。在这个内卷的时代，怎么能输在这里？所以去系统的学习赛道驾驶技巧，跟职业赛车手深入探讨下如何跑赛道，不仅可以提高驾驶技巧，也可以丰富自己的赛道知识，不管是后续做赛道内容，还是碰上圈速赛，都是百利而无一害的。

其次，很多厂家对媒体拿试驾车后的拍摄地点是有需求的，面对那些很适合下赛道的高端性能车，厂家希望媒体以更专业的身份和角度去评测，而有无赛照就成了是否允许我们开着试驾车下赛道的标准

毕竟赛道上普通的商业保险是不生效的，所以撞了车媒体便要自己负责，而厂家也不希望因为这些事情影响车辆宣传与媒体关系。作为本站性能车以及赛道评测专业户，考赛照也成了工作需求。

那么除了工作之外，非职业赛车手考赛照有什么用呢？首先作为赛道爱好者，有赛照说明你已经系统学习过赛道旗语，平时赛道日或者玩卡丁车可以更好的了解赛道情况；

其次倘若有机会去参加那些比较入门的比赛，有赛照相当于有了入场券，就好像你开车上路必须有驾照一样，参加比赛，就必须有赛照。而赛道与驾照不同，驾照是6年或10年一审，而赛照则是1年1审，如果漏审便要重考。

卡丁车比赛

赛照有哪些？入门考哪一种？

我国赛照一共分为三种类型，场地、拉力以及漂移，而每一种类型又分为六个级别，分别为国家B、国家A、FIA C级、FIA B级、FIA A级以及FIA S级（超级赛照），每一级都可以参加其下一个等级（含自身等级）的比赛，而国家B级只可以参加地区以及区域举办的赛事

比如泛珠三角耐力赛、SEC耐力赛等，而国家A级赛照可以参加全国性比赛，等到积累一定的比赛经验以及名词后便可以申请更高级别的赛照，我们最常听说的F1比赛则需要S级赛照，在我国只有马青骅以及周冠宇两人拥有，FIA A级赛照只有不到10个人，FIA B级赛照只有50人，所以在中国想要玩赛车，环境的确是不够友好。

普通人第一次考赛照都是要从国家B级开始考起的，执照由中国汽车摩托车联合会（CAMF）颁发，通过由赛车学校举行的理论以及实车培训后，便可以申请领取，有效期为一年。

考赛照去哪里考？需要多少钱？

考驾照要去驾校，考赛照当然要去赛车学校。笔者经朋友介绍选择了力盛赛车学校，是国内最大规模的赛车学校，韩寒、张臻东等著名车手都是这个学校教官，不管是教材、教官还是教学用车和场地，都是非常专业的。

因为档期原因，笔者选择了自己时间最方便的株洲国际赛车场的培训班，时间为三天，价格为16800元，由于中汽联在2021年底更新了赛照教学规定，所以接下来考赛照价钱肯定会更高，笔者算是捡了个漏。16800的费用包含赛车装备租赁、赛车使用费、轮胎、技师以及赛道使用费和培训考试费，当然还包含三天的中餐和晚餐，不包含车损和机酒。

考赛照要准备什么？大概流程是什么？

除了购买车票、机票以及订酒店之外，还要查看当地天气(前车之鉴，后面讲），另外要准备一张证件照的电子版，报名的时候需要提交个人信息以及照片，记住自己的名字一定要写对，因为是要写在赛照上的。再有就是准备学费以及在微信上多放一些钱，大概一万到两万（后面告诉大家为什么）。

赛车运动

那我就大略谈一谈好了，目前世界赛车运动分为两极，一个极点是欧洲赛车界，一个极点是北美赛车界，造成极点的区分，有历史问题，赛车文化问题，群众基础问题等等造成的，但两个极点并没有在观众数量，痴迷程度，影响力上有什么很明显的巨大差异。

欧洲赛车界一直以来被自认为是主流赛车界，其中最著名的赛事应该就是摩托GP，一级方程式锦标赛，世界拉力锦标赛，世界超级摩托车锦标赛，德国房车大师赛这些耳熟能详的招牌了，而北美赛车界最著名的，则是INDY和NASCAR两大车系，这两个车系各自组织联合，各自包含了大批从低级到高级不同的赛事，其中知名度最高的，也就是印地500,曾经的冠军方程式，纳斯卡的奈科斯特杯等等。

赛车主要从赛事区别上，大致分为几种，最受欢迎的主流的几种是，方程式，房车，拉力，越野，穿越，耐力，跑车，运动型跑车，二冲程摩托，四冲程摩托，漂移，还有很多非主流的，比如极限X摩托，拖拉机牵引赛，涡轮引擎直线冲刺赛，老爷车比赛，三轮摩托车比赛，大轮车比赛，当然，还有集结赛等等。

如果要从结构上分析，估计会长篇磊读到几千万字的长篇连载了，这里举个例子最简单的说一下，首先是底盘，更坚硬，更高，或更低的底盘，同时，在某些赛事里，底盘上，不但在设计上牵扯到挂载问题，还有空气动力学的考虑，所以底盘相当重要，最出名的例子就是德国房车大师赛和一级方程式。

然后说空气动力学套件，通常都是外挂在车身上，在底盘部分也有，主要是由各个不同的组件来协调空气在车身上的流动，引导气流，达到最快的速度。

另外，换挡大多都在方向盘两侧下方有换挡拨片，通过拨片进行快速换挡，在驾驶舱里，要么是整体塑造的特殊材料，例如F1的驾驶舱，要么就是通过数个三角形架构的原理，在驾驶舱内布置钢铁骨架，避免翻车时对车手的伤害，这个在房车和拉力，越野，穿越赛里更加常见

还有比如陶瓷刹车盘，排气管，悬挂，避震，车体密封等等的方面。

其他结构上不同的地方还有相当多，这里只谈最显而易见的一些，其他的就不说了。

工作原理和功能就不用我多说了，搜资料就够了，至于赛车与普通汽车的区别，其实很简单，普通汽车设计是为了安全，舒适，一定的速度，还有智能避免风险，所以，在ECU上其实差别就已经非常大了，还有偏移控制系统的问题。

但赛车就不同，主要是为了成绩和速度，其次才是安全，一切都是以追求最高的速度为第一前提的。

好了，你还是自己总结吧，我就是给你一个大方向，你可以根据我给的方向自己去网上搜关键字找资料，肯定会让你满意的，篇幅限制，我就不继续多说了。